«Пулково» — единственный аэропорт Санкт-Петербурга, третий в России по пассажиропотоку. В аэропорту имеется два терминала: Пулково-1 предназначен для обслуживания пассажиров внутренних рейсов и части рейсов, вылетающих за пределы РФ, Пулково-2 — международных авиалиний.
Памятник архитектуры сталинского неоклассицизма – аэровокзал аэропорта «Шоссейная» (название аэропорта до семидесятых), построенный в 1951 году по проекту архитектора А.И. Гегелло. Интерьеры центрального зала и ряд помещений отделаны большим количеством декора, потолки с живописными панно, барельефы.
В связи с началом реализации масштабного проекта по реконструкции воздушных ворот Петербурга здание старого аэровокзала подлежит реставрации и перепрофилированию под современные нужды с сохранением всех исторических элементов фасадов и внутренних помещений. Типичная задача для 3D лазерного сканирования – получение массива данных для последующей подготовки проектной документации в сжатые сроки и при незначительном объеме финансирования. Выполнить работы по архитектурному обмеру памятника методом лазерного сканирования в декабре 2011 года было доверено специалистам «Триметари».
В результате полевого этапа было получено облако точек, объединявшее в себе измерения, сделанные с 24 станций — точек стояния лазерного сканера. Часть станций располагалась снаружи для обмера фасадов, часть внутри для обмера интерьеров, часть на кровле здания. Для объединения данных, полученных с разных станций в единую систему координат использовался метод обратной засечки. Для его реализации на фасадах и в интерьерах здания размещаются специальные марки, координаты которых измеряются тахеометром. Для этого изначально был проведен, замкнут и уравнен тахеометрический ход вокруг здания и по интерьерам, подвергшимся архитектурным обмерам. Задача эта весьма своеобразная, учитывая этажность, разброс помещений с историческими интерьерами по зданию и наличие работающего персонала внутри и техники снаружи — здание эксплуатируется по назначению полным ходом, несмотря на начавшуюся реконструкцию. Затем полевая бригада приступает непосредственно к 
лазерному сканированию, в процессе которого с каждой станции измеряются (уже сканером) координаты центров марок. Впоследствие на этапе камеральной обработки каждой марке присваивается значение координат, взятое с тахеометрического хода, что позволяет при достаточном количестве марок получить параметры афинного преобразования для каждой станции. Процесс трансформации в достаточной степени автоматизирован, пользователю остается только уделить внимание контролю качества сшивки сканов, вычислить погрешности. В нашем случае среднее значение абсолютной ошибки регистрации станций составило 3 мм, что типично для объектов подобных размеров и конфигурации.
Достаточно продолжительный срок выполнения полевых работ по объекту – 1 неделя был обусловлен сложностями, связанными с особенностями допуска на объект. Часть внутренних помещений и дворы расположены в зоне таможенного режима, что повлекло необходимость ежедневного многократного «пересечения границы» с соблюдением всех формальностей от предъявления документов до личного досмотра. При замыкании геодезического хода приходилось по нескольку раз в день пересекать государственную границу России.
Особенность проекта — заказчик, в роли которого выступила архитектурно-реставрационная мастерская, получал не отрисованные готовые чертежи, а ортоизображения, которые доводил до окончательного вида самостоятельно. Неоспоримым плюсом такого подхода являются скорость сдачи материалов и относительная низкая стоимость работ. К тому же у архитекторов появляется возможность изготовить обмерные чертежи по своим требованиям самостоятельно. Поэтому камеральный этап был непродолжительным, создание ортоизображений, в отличие от рисовки готовых чертежей, требует минимум участия оператора. В результате камерального этапа было создано более 360 ортоизображений фасадов, интерьеров, деталей общим объемом более 20 Гб.
В результате работы по архитектурному обмеру здания аэровокзала заказчик оперативно получил точные и детальные ортоизображения, по которым самостоятельно создал обмерную документацию. Документация проходит согласование в Комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры и в настоящее время используется для проектирования реконструкции.
У вас есть возможность просмотреть часть полевых (необработанных) данных сканирования. Для просмотра данных сканирования на вашем компьютере необходимы:
— Internet Explorer версии 6.0 или выше;
— Программа TruView от компании Leica Geosystems.
Если у вас всё установлено, уже можно просмотреть данные.
Скачать бесплатный браузер Internet Explorer можно на сайте производителя — компании Microsoft.
Скачать бесплатную программу Leica TruView можно с сайта производителя — компании Leica Geosystems или с сайта эксклюзивного мастер-дистрибутора в России — компании Навгеоком. Просмотр данных сканирования возможен только в браузере Internet Explorer не старше версии 6.0. Данные лазерного сканирования в Leica TruView отображаются с позиции сканера. Программа позволяет производить измерения, делать пометки, получать трехмерные координаты точек. Все изменения могут быть сохранены и переданы другим пользователям по сети.
Установка Leica TruView:
1. Скачайте файл установки TruView.
2. Запустите файл установки и следуйте указаниям мастера установки.
3. Убедитесь, что в Internet Explorer разрешен запуск активного содержимого файлов:
• На панели инструментов нажмите Сервис>Свойства обозревателя;
• Выберите вкладку «Дополнительно»;
• В параметрах «Безопасность» поставьте галочку напротив команды «Разрешить запуск активного содержимого файлов на моем компьютере»;
• Нажмите кнопку «Применить».
